Giám sát áp suất lốp là chức năng giám sát áp suất lốp tự động theo thời gian thực trong quá trình lái xe, đồng thời cảnh báo rò rỉ lốp và áp suất thấp để đảm bảo an toàn khi lái xe.Có hai loại phổ biến: trực tiếp và gián tiếp.
Thiết bị giám sát áp suất lốp trực tiếp
Thiết bị giám sát áp suất lốp trực tiếp (TPMS dựa trên cảm biến áp suất, gọi tắt là PSB) sử dụng cảm biến áp suất được lắp trong mỗi lốp để đo trực tiếp áp suất không khí của lốp và sử dụng bộ phát không dây để gửi thông tin áp suất từ bên trong lốp. lốp đến mô-đun thu trung tâm trên hệ thống, sau đó hiển thị dữ liệu của từng áp suất lốp.Khi áp suất lốp quá thấp hoặc bị rò rỉ, hệ thống sẽ tự động báo động.
Lợi ích của hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp là cảm biến áp suất và bộ truyền tín hiệu được lắp đặt trên mỗi bánh xe để cảnh báo người lái xe nếu áp suất lốp thấp hơn 25% so với áp suất lốp nguội được khuyến nghị trong sách hướng dẫn lái xe.Tín hiệu cảnh báo chính xác hơn, nếu lốp bị thủng và áp suất lốp giảm nhanh, hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp cũng có thể đưa ra cảnh báo ngay lập tức.
Ngoài ra, ngay cả khi lốp bị xì hơi từ từ, hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp cũng có thể được cảm nhận thông qua máy tính trên xe, cho phép người lái kiểm tra trực tiếp số liệu áp suất lốp hiện tại của bốn lốp từ ghế lái, để để biết tình hình thực tế của bốn bánh xe trong thời gian thực.Điều kiện áp suất không khí.
Thiết bị giám sát áp suất lốp gián tiếp
Thiết bị giám sát áp suất lốp gián tiếp (Wheel-Speed Based TPMS, gọi tắt là WSB), khi áp suất không khí của lốp giảm, trọng lượng của xe sẽ làm bán kính lăn của bánh xe nhỏ hơn, dẫn đến tốc độ quay của bánh xe nhanh hơn hơn các bánh xe khác, do đó có thể đạt được mục đích theo dõi áp suất lốp bằng cách so sánh chênh lệch tốc độ giữa các lốp.Hệ thống cảnh báo lốp gián tiếp thực sự giám sát áp suất không khí bằng cách tính toán bán kính lăn của lốp.
Giá thành của thiết bị giám sát áp suất lốp gián tiếp thấp hơn nhiều so với thiết bị giám sát áp suất lốp trực tiếp.Nó thực sự sử dụng cảm biến tốc độ trên hệ thống phanh ABS của ô tô để so sánh thời gian quay của bốn lốp xe.Nếu một trong các lốp có áp suất lốp thấp hơn thì số vòng quay của lốp này sẽ khác với các lốp khác nên sử dụng chung các cảm biến và tín hiệu cảm biến của hệ thống ABS, miễn là máy tính trên xe được điều chỉnh trong phần mềm , một chức năng mới có thể được thiết lập trong máy tính hành trình để cảnh báo người lái xe về một lốp và ba lốp còn lại.Thông tin về áp suất lốp thấp hơn.
Xe sử dụng thiết bị giám sát áp suất lốp gián tiếp sẽ gặp hai vấn đề.Thứ nhất, hầu hết các mẫu xe sử dụng thiết bị giám sát áp suất lốp gián tiếp đều không thể chỉ ra cụ thể lốp nào không đủ áp suất;thứ hai, nếu bốn lốp không đủ áp suất.Nếu áp suất lốp giảm cùng lúc thì thiết bị này sẽ bị hỏng và tình trạng này nói chung đặc biệt rõ ràng vào mùa đông khi nhiệt độ giảm xuống.Ngoài ra, khi ô tô chạy trên đường cong, số vòng quay của bánh ngoài sẽ lớn hơn số vòng quay của bánh trong, hoặc lốp xe sẽ bị trượt trên đường cát hoặc đường băng và số vòng quay cụ thể. vòng quay của lốp sẽ đặc biệt cao.Vì vậy, phương pháp giám sát tính áp suất lốp này có những hạn chế nhất định.
https://www.minpn.com/solar-Powered-tpms-for-cars-tire- Pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Thời gian đăng: Jun-11-2022
