Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS) cảnh báo người lái xe về những thay đổi đáng kể về áp suất ở bất kỳ lốp nào trong số bốn lốp và cho phép người lái hiển thị áp suất lốp riêng lẻ trên Trung tâm thông tin người lái (DIC) trong khi xe đang chuyển động và vị trí của nó.
TPMS sử dụng mô-đun điều khiển thân xe (BCM), cụm bảng điều khiển (IPC), DIC, cảm biến áp suất truyền tần số vô tuyến (RF) và mạch dữ liệu nối tiếp trong mỗi cụm bánh xe/lốp để thực hiện các chức năng của hệ thống.
Cảm biến chuyển sang chế độ đứng yên khi xe đứng yên và cảm biến gia tốc bên trong cảm biến không được kích hoạt. Ở chế độ này, cảm biến sẽ lấy mẫu áp suất lốp sau mỗi 30 giây và chỉ gửi hộp số ở chế độ nghỉ khi áp suất không khí thay đổi.
Khi tốc độ xe tăng lên, lực ly tâm sẽ kích hoạt gia tốc kế bên trong, khiến cảm biến chuyển sang chế độ lăn bánh. Ở chế độ này, cảm biến sẽ lấy mẫu áp suất lốp sau mỗi 30 giây và gửi hộp số ở chế độ lăn sau mỗi 60 giây.
BCM lấy dữ liệu chứa trong đường truyền RF của mỗi cảm biến và chuyển đổi dữ liệu đó thành sự hiện diện của cảm biến, chế độ cảm biến và áp suất lốp. Sau đó, BCM gửi dữ liệu áp suất lốp và vị trí lốp đến DIC thông qua mạch dữ liệu nối tiếp, nơi nó được hiển thị.
Cảm biến liên tục so sánh mẫu áp suất hiện tại với mẫu áp suất trước đó và truyền nó ở chế độ đo lại bất cứ khi nào có sự thay đổi 1,2 psi trong áp suất lốp.
Khi TPMS phát hiện áp suất lốp giảm hoặc tăng đáng kể, thông báo “KIỂM TRA ÁP SUẤT LỐP” sẽ xuất hiện trên DIC và chỉ báo áp suất lốp thấp sẽ xuất hiện trên IPC. Có thể xóa cả thông báo DIC và chỉ báo IPC bằng cách điều chỉnh áp suất lốp đến áp suất khuyến nghị và lái xe với tốc độ trên 25 dặm một giờ (40 km/h) trong ít nhất hai phút.
BCM cũng có khả năng phát hiện lỗi trong TPMS. Bất kỳ lỗi nào được phát hiện sẽ khiến DIC hiển thị thông báo “SERVICE TIRE MONITOR” và giữ cho bóng đèn TPMS IPC sáng trong một phút mỗi lần đánh lửa cho đến khi lỗi được khắc phục .
Khi TPMS phát hiện áp suất lốp giảm đáng kể, thông báo “KIỂM TRA ÁP SUẤT LỐP” sẽ xuất hiện trên DIC và chỉ báo áp suất lốp thấp sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển.
Bạn có thể xóa các thông báo và chỉ báo bằng cách điều chỉnh lốp xe theo áp suất khuyến nghị và lái xe trên tốc độ 25 dặm/giờ (40 km/giờ) trong ít nhất hai phút. Nếu một hoặc nhiều cảm biến áp suất lốp hoặc các bộ phận khác của hệ thống bị hỏng hoặc nếu tất cả các cảm biến không được lập trình thành công. Nếu đèn cảnh báo vẫn sáng thì có nghĩa là TPMS có vấn đề. Vui lòng tham khảo thông tin dịch vụ phù hợp của nhà sản xuất.
LƯU Ý: Tìm hiểu lại cảm biến áp suất lốp khi bánh xe quay hoặc sau khi thay cảm biến áp suất lốp. Khi TPMS phát hiện áp suất lốp giảm đáng kể, thông báo “KIỂM TRA ÁP SUẤT LỐP” sẽ xuất hiện trên DIC và đèn báo áp suất lốp thấp sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển.
Bạn có thể xóa các thông báo và chỉ báo bằng cách điều chỉnh lốp xe theo áp suất khuyến nghị và lái xe trên tốc độ 25 dặm/giờ (40 km/giờ) trong ít nhất hai phút.
LƯU Ý: Sau khi bật chế độ học TPMS, mỗi mã nhận dạng (ID) duy nhất của cảm biến có thể được học vào bộ nhớ BCM. Sau khi học ID cảm biến, BCM sẽ phát ra tiếng bíp. Điều này xác minh rằng cảm biến đã gửi ID và BCM có đã nhận và học được nó.
BCM phải học các ID cảm biến theo đúng thứ tự để xác định vị trí cảm biến chính xác. ID đã học đầu tiên được gán cho phía trước bên trái, ID thứ hai ở phía trước bên phải, ID thứ ba ở phía sau bên phải và ID thứ tư ở phía sau bên trái .
LƯU Ý: Mỗi đầu dò có một cuộn dây tần số thấp (LF) bên trong. Khi sử dụng công cụ này ở chế độ hoạt động, nó sẽ tạo ra các tín hiệu truyền tần số thấp để kích hoạt cảm biến. Cảm biến phản ứng với kích hoạt LF bằng cách truyền ở chế độ học tập. Khi BCM nhận được một Truyền chế độ tìm hiểu ở chế độ tìm hiểu TPMS, nó sẽ gán ID cảm biến đó cho một vị trí trên xe tương ứng với thứ tự tìm hiểu của nó.
LƯU Ý: Chức năng cảm biến sử dụng phương pháp tăng/giảm áp suất. Ở chế độ không hoạt động, mỗi cảm biến sẽ lấy mẫu đo áp suất cứ sau 30 giây. Nếu áp suất lốp tăng hoặc giảm hơn 1,2 psi kể từ lần đo áp suất cuối cùng, một phép đo khác sẽ được thực hiện ngay lập tức để xác minh sự thay đổi áp suất. Nếu xảy ra thay đổi áp suất, cảm biến sẽ truyền ở chế độ học tập.
Khi BCM nhận được hộp số ở chế độ tìm hiểu ở chế độ tìm hiểu TPMS, nó sẽ gán ID cảm biến đó cho một vị trí trên xe tương ứng với thứ tự tìm hiểu của nó.
LƯU Ý: Chế độ học tập sẽ hủy nếu đánh lửa được chuyển sang TẮT hoặc bất kỳ cảm biến nào chưa được học trong hơn hai phút. Nếu bạn hủy chế độ học trước khi học cảm biến đầu tiên, ID cảm biến ban đầu sẽ được giữ nguyên. Nếu chế độ học tập bị hủy vì bất kỳ lý do gì sau khi tìm hiểu cảm biến đầu tiên, tất cả ID sẽ bị xóa khỏi bộ nhớ BCM và DIC sẽ hiển thị dấu gạch ngang về áp suất lốp nếu được trang bị.
Nếu không sử dụng công cụ quét để bắt đầu quá trình học lại, bạn có thể vô tình nhận được tín hiệu giả từ các phương tiện được trang bị TPMS khác. Nếu bạn nghe thấy bất kỳ tiếng còi ngẫu nhiên nào phát ra từ xe trong khi thực hiện quá trình học lại, rất có thể cảm biến bị lạc đã được học và quá trình này cần phải được hủy bỏ và lặp lại. Trong những trường hợp này, bạn nên thực hiện quy trình học TPMS cách xa các phương tiện khác.
Trong trường hợp kích hoạt một cảm biến cụ thể không gây ra tiếng bíp, có thể cần phải xoay thân van bánh xe sang vị trí khác vì tín hiệu cảm biến bị chặn bởi bộ phận khác. Trước khi tiếp tục các bước sau, hãy xác minh rằng không các hoạt động học tập cảm biến khác đang được tiến hành ở gần đó;áp suất lốp không được điều chỉnh trên một phương tiện được trang bị TPMS khác gần đó;và các thông số đầu vào của công tắc phanh đỗ đang hoạt động bình thường:
Bật công tắc đánh lửa và tắt động cơ. Truy cập DIC thông qua nút điều khiển năm hướng ở bên phải vô lăng. Di chuyển đến màn hình áp suất lốp và đảm bảo tùy chọn hiển thị thông tin áp suất lốp được bật. Việc hiển thị thông tin trên DIC có thể được bật, tắt thông qua menu Tùy chọn;
Sử dụng công cụ quét hoặc DIC, chọn cảm biến áp suất lốp để học lại. Sau khi hoàn thành bước này, một tiếng còi kép sẽ phát ra và đèn báo rẽ phía trước bên trái sẽ sáng;
Bắt đầu với lốp trước bên trái, sử dụng một trong các phương pháp sau để tìm hiểu áp suất lốp: Phương pháp 1: Giữ ăng-ten của công cụ TPMS áp vào thành lốp gần vành nơi có thân van, sau đó nhấn và thả nút kích hoạt và đợi sừng để kêu.
Cách 2: Tăng/giảm áp suất lốp trong 8 đến 10 giây và đợi tiếng còi kêu. Tiếng còi kêu có thể xảy ra tối đa 30 giây trước hoặc tối đa 30 giây sau khi đạt khoảng thời gian tăng/giảm áp suất từ 8 đến 10 giây.
Sau khi còi kêu, tiếp tục lặp lại quá trình cho 3 cảm biến còn lại theo thứ tự: trước bên phải, sau bên phải, sau bên trái;
Sau khi học cảm biến LR, một tiếng kêu hai sừng sẽ phát ra, cho biết tất cả các cảm biến đã được học;
LƯU Ý: Lốp phải được tháo ra khỏi bánh xe theo hướng dẫn của nhà sản xuất máy thay lốp. Hãy sử dụng thông tin sau để tránh hư hỏng trong quá trình tháo/lắp.
LƯU Ý: TPMS có thể đưa ra cảnh báo áp suất thấp không chính xác nếu lốp xe được thay thế bằng lốp không có số Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn hiệu suất lốp (TPC Spec). Lốp không có kích thước TPC có thể đưa ra cảnh báo áp suất thấp trên hoặc dưới mức thích hợp mức cảnh báo mà TPC đạt được
Huấn luyện lại cảm biến áp suất lốp sau khi quay bánh xe hoặc thay thế cảm biến áp suất lốp. (Xem Quy trình đặt lại.)
LƯU Ý: Không bơm bất kỳ chất lỏng lốp hoặc keo dán lốp dạng xịt nào vào lốp vì điều này có thể khiến cảm biến áp suất lốp gặp trục trặc. Nếu tìm thấy bất kỳ chất làm kín lốp nào khi tháo lốp, hãy thay thế cảm biến. Đồng thời, loại bỏ mọi chất bịt kín chất lỏng còn sót lại từ bên trong của bề mặt lốp và bánh xe.
3. Tháo vít TORX ra khỏi cảm biến áp suất lốp và kéo thẳng ra khỏi thân van áp suất lốp. (Xem Hình 1.)
1. Lắp cảm biến áp suất lốp vào thân van và lắp vít TORX mới. Van áp suất lốp và vít TORX chỉ được sử dụng một lần;
3. Dùng dụng cụ lắp thân van lốp, kéo thân van ra theo hướng song song với lỗ van trên vành;
5. Lắp lốp vào bánh xe. Lắp cụm lốp/bánh xe vào xe. Và điều chỉnh lại cảm biến áp suất lốp. (Xem Quy trình đặt lại.)
Thông tin trong cột này lấy từ dữ liệu hệ thống giám sát áp suất lốp trong phần mềm thông tin bảo trì ô tô trong nước và nhập khẩu ProDemandR của Mitchell 1. Có trụ sở chính tại Poway, California, Mitchell 1 đã cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô các giải pháp thông tin sửa chữa cao cấp kể từ năm 1918. biết thêm thông tin, hãy truy cập www.mitchell1.com. Để đọc các bài viết TPMS được lưu trữ, hãy truy cập www.moderntiredealer.com.
Thời gian đăng: Jan-08-2022
