a．Ngành công nghiệp ô tô nói chung phải đối mặt với tình trạng đình trệ lạm phát
Sau hơn 20 năm tăng trưởng cao, năm 2018 thị trường ô tô Trung Quốc bước vào thời kỳ tăng trưởng vi mô và bước vào giai đoạn điều chỉnh.Dự kiến, thời gian điều chỉnh này sẽ kéo dài khoảng 3-5 năm.Trong giai đoạn điều chỉnh này, thị trường ô tô trong nước ngày càng nguội lạnh, áp lực cạnh tranh của các hãng ô tô sẽ càng gia tăng.Trong bối cảnh này, việc giảm bớt những nút thắt trong ngành thông qua việc phát triển các phương tiện sử dụng năng lượng mới là điều cấp thiết.
b.Xe hybrid năng lượng mới đang phát triển nhanh nhất
Xe plug-in hybrid không tiện sử dụng như xe chạy nhiên liệu nhưng tốt hơn xe điện thuần túy và về cơ bản tiếp cận được phạm vi chấp nhận của người tiêu dùng.Do xu hướng của các chính sách quốc gia, chi phí toàn diện hiện nay của xe plug-in hybrid thấp hơn so với xe chạy bằng nhiên liệu.Với sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính sách trợ cấp quốc gia, xe plug-in hybrid đã trở thành phương tiện sử dụng năng lượng mới phát triển nhanh nhất.
c.Các cọc sạc của phương tiện sử dụng năng lượng mới cần được cải thiện hơn nữa
Năm 2019, Trung Quốc đã xây dựng 440.000 cọc sạc xe năng lượng mới và tỷ lệ phương tiện trên cọc giảm từ 3,3:1 vào năm 2018 xuống còn 3,1:1.Thời gian để người tiêu dùng tìm cọc đã giảm xuống và sự tiện lợi của việc sạc pin đã được cải thiện.Nhưng những tồn tại của ngành vẫn không thể bỏ qua.Từ góc độ các cọc sạc riêng, do không đủ chỗ đậu xe và không đủ tải điện nên tỷ lệ lắp đặt thấp.Hiện tại, khoảng 31,2% phương tiện sử dụng năng lượng mới chưa được trang bị cọc sạc.Từ góc độ các cọc sạc công cộng, dầu xăng Xe chiếm nhiều diện tích, cách bố trí thị trường không hợp lý, tỷ lệ hỏng hóc cao, ảnh hưởng đến trải nghiệm sạc của người dùng.
Thời gian đăng: 28/06/2021
