Trong Đánh giá về Vận tải Hàng hải năm 2021, Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) cho biết, sự gia tăng giá cước vận tải container hiện nay, nếu được duy trì, có thể làm tăng mức giá nhập khẩu toàn cầu lên 11% và mức giá tiêu dùng lên 1,5% từ nay đến nay. và 2023.
1#.Do nhu cầu mạnh mẽ cũng như tình trạng thiếu thiết bị và container, độ tin cậy của dịch vụ giảm, tắc nghẽn cảng và sự chậm trễ kéo dài, sự bất ổn về nguồn cung tiếp tục gia tăng và giá cước vận tải đường biển dự kiến sẽ vẫn ở mức cao.
2#.Nếu giá cước vận chuyển container tiếp tục tăng như hiện nay, từ nay đến năm 2023, mức giá nhập khẩu toàn cầu có thể tăng 11% và mức giá tiêu dùng có thể tăng 1,5%.
3#.Theo quốc gia, khi chi phí vận chuyển tăng cao, chỉ số giá tiêu dùng của Mỹ sẽ tăng 1,2% và Trung Quốc sẽ tăng 1,4%.Đối với các nước nhỏ phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu để đáp ứng hầu hết nhu cầu của người tiêu dùng, họ có thể trở thành nạn nhân lớn nhất trong quá trình này và giá của họ có thể tăng tới 7,5%.
4#.Do chuỗi cung ứng phân phối, giá các sản phẩm điện tử, đồ nội thất và quần áo tăng nhiều nhất, với mức tăng toàn cầu ít nhất là 10%.
Tác động của phí vận chuyển hàng hóa cao sẽ lớn hơn ở các quốc đảo nhỏ đang phát triển (SIDS), nơi có thể chứng kiến giá nhập khẩu tăng 24% và giá tiêu dùng tăng 7,5%.Ở các nước kém phát triển nhất (LDC), mức giá tiêu dùng có thể tăng 2,2%.
Cuối năm 2020, giá cước vận tải tăng vọt đến mức không ngờ.Điều này được phản ánh trong tỷ giá giao ngay của Chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI).
Ví dụ, giá giao ngay SCFI trên tuyến Thượng Hải-Châu Âu thấp hơn 1.000 USD/TEU vào tháng 6 năm 2020, tăng lên khoảng 4.000 USD/TEU vào cuối năm 2020 và tăng lên 7.552 USD/TEU vào cuối tháng 11 năm 2021.
Hơn nữa, giá cước vận tải dự kiến sẽ vẫn ở mức cao do nhu cầu tiếp tục tăng mạnh kết hợp với sự không chắc chắn về nguồn cung và những lo ngại về hiệu quả của vận tải và cảng.
Theo báo cáo mới nhất từ Sea-Intelligence, một công ty tư vấn và dữ liệu hàng hải có trụ sở tại Copenhagen, vận tải đường biển có thể mất hơn hai năm để trở lại mức bình thường.
Phân tích của UNCTAD cho thấy giá cước vận chuyển cao hơn có tác động lớn hơn đến giá tiêu dùng của một số hàng hóa so với những mặt hàng khác, đặc biệt là những mặt hàng được tích hợp chặt chẽ hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, như máy tính, các sản phẩm điện tử và quang học.
Thời gian đăng: 30/11/2021
