Chúng tôi khuyên bạn nên thay lốp khi gai lốp mòn đến mức các thanh chống mòn (2/32”) nằm ngang trên gai lốp ở một số vị trí xung quanh lốp.Nếu chỉ thay hai lốp, hai lốp mới phải luôn được lắp ở phía sau xe để hỗ trợ ngăn ngừa xe của bạn bị trượt nước, ngay cả khi xe của bạn dẫn động cầu trước.Bạn nên cân bằng lốp mới trong quá trình lắp đặt và kiểm tra căn chỉnh nếu lốp trước có dấu hiệu mòn bất thường.
Lốp đã được sử dụng từ 5 năm trở lên phải tiếp tục được kiểm tra bởi chuyên gia lốp có trình độ, ít nhất là hàng năm.Khuyến cáo rằng bất kỳ lốp nào có tuổi thọ từ 10 năm tuổi trở lên kể từ ngày sản xuất, kể cả lốp dự phòng, nên được thay thế bằng lốp mới để đề phòng ngay cả khi những chiếc lốp đó có vẻ còn sử dụng được và ngay cả khi chúng chưa đạt đến giới hạn mòn theo quy định là 2/ 32”.Trong trường hợp bạn bị xẹp lốp khi đang lái xe, tốt nhất bạn nên tìm một nơi gần đó, an toàn để dừng lại và lắp lốp dự phòng hoặc gọi xe kéo.Bạn lái xe với lốp thấp hoặc xẹp càng ít quãng đường thì khả năng sửa chữa được lốp của bạn càng cao.Khi bạn có thể đến đại lý lốp bảo dưỡng tại địa phương, hãy yêu cầu họ tháo lốp ra khỏi vành và kiểm tra kỹ lưỡng bên trong lốp.Nếu phần bên trong của lốp, bên trong và/hoặc thành bên ngoài bị tổn hại do lái xe trên lốp xẹp hoặc lốp non hơi quá lâu thì nên thay lốp.Nếu lốp được cho là có thể sửa chữa được sau khi kiểm tra, thì nên sửa chữa lốp đó bằng phương pháp cắm và vá hoặc kết hợp phích cắm/miếng vá để sửa chữa lốp một cách chính xác.Không bao giờ sử dụng phích cắm loại dây vì điều này không làm kín lốp đúng cách và có thể dẫn đến hỏng lốp.
Hệ thống giám sát áp suất lốp (TPMS), chức năng của nó là tự động theo dõi áp suất lốp theo thời gian thực trong quá trình lái xe, đồng thời đưa ra cảnh báo về rò rỉ lốp và áp suất không khí thấp để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Hiện nay, trên thị trường chủ yếu có hai loại hệ thống giám sát áp suất lốp là gián tiếp và trực tiếp.Nguyên lý làm việc gián tiếp là phát hiện đường kính lốp khác nhau, sau đó xác định lốp nào đó đã hết hơi, để hệ thống cảnh báo và nhắc người lái xe xử lý.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp là gửi tín hiệu không dây qua cảm biến có thể cảm nhận được áp suất lốp và đặt thiết bị thu trong cabin.Cảm biến sẽ gửi dữ liệu đến máy thu theo thời gian thực.Khi có dữ liệu bất thường, đầu thu sẽ cảnh báo tài xế để nhắc nhở.Giải quyết nó kịp thời.
Hệ thống giám sát áp suất lốp trực tiếp được chia thành hai loại: loại tích hợp và loại bên ngoài.Loại tích hợp có nghĩa là cảm biến được đặt bên trong lốp, cố định bằng van hoặc cố định trên trục bánh xe bằng dây đeo.Loại bên ngoài đặt cảm biến ở bên ngoài van để cảm nhận áp suất.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire- Pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Thời gian đăng: Oct-11-2021
