Tại sao lại thiếu chip?

1. Chip ô tô là gì? Chip ô tô là gì?

Các thành phần bán dẫn được gọi chung là chip và chip ô tô chủ yếu được chia thành: chip chức năng, chất bán dẫn điện, cảm biến, v.v.

Chip chức năng, chủ yếu dành cho hệ thống thông tin giải trí, hệ thống ABS, v.v.;

Chất bán dẫn điện có nhiệm vụ chủ yếu là chuyển đổi năng lượng để cung cấp điện và giao diện;

Cảm biến có thể thực hiện các chức năng như radar ô tô và giám sát áp suất lốp.

2. loại chip nào đang thiếu nguồn cung

Các thiết bị khác nhau đang bị thiếu hụt ở các giai đoạn khác nhau.Các thiết bị đa năng bị thiếu hụt trong nửa đầu năm đã được ưu tiên sản xuất sau khi sản xuất trở lại.Giá cả đã ổn định trong nửa cuối năm và một số thiết bị điện và thiết bị đặc biệt cần được điều chỉnh năng lực sản xuất trước khi có thể cung cấp.MCU (bộ điều khiển vi mô phương tiện) là vua thiếu hụt và chưa được cung cấp.Những thứ khác, chẳng hạn như đế SoC, thiết bị điện, v.v., đang trong tình trạng thiếu luân chuyển.Nghe thì có vẻ ổn nhưng thực tế, việc thiếu lượt xe sẽ dẫn đến chip vào tay các hãng xe.Không thể thiết lập được.Đặc biệt MCU và các thiết bị nguồn đều là những thành phần chính.

3.Lý do thiếu chip là gì?

Trong nửa đầu năm 2021, cuộc khủng hoảng thiếu hụt cốt lõi đã được thảo luận.Nhiều người cho rằng nguyên nhân có hai điểm: Thứ nhất, dịch bệnh đã làm giảm năng lực sản xuất của nhiều nhà máy ở nước ngoài và thiếu nguồn cung trầm trọng;thứ hai, sự tăng trưởng phục hồi của ngành công nghiệp ô tô và sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường ô tô trong nửa cuối năm 2020. Sự phục hồi vượt quá dự đoán của nhà cung cấp.Nói cách khác, dịch bệnh đã làm gia tăng khoảng cách giữa cung và cầu, cộng thêm tình trạng ngừng hoạt động đột ngột do nhiều sự cố thiên nga đen khác nhau gây ra, dẫn đến mất cân bằng nghiêm trọng giữa cung và cầu.

Tuy nhiên, đã hơn nửa năm trôi qua, nguyên nhân vẫn còn ở trước mắt nhưng năng lực sản xuất chip vẫn không thể theo kịp.Tại sao lại thế này?Ngoài dịch bệnh và sự cố thiên nga đen, nó còn liên quan đến đặc thù của ngành công nghiệp chip ô tô.

Điểm đặc biệt đầu tiên đó là tiêu chuẩn sản xuất chip vô cùng khắt khe.

Nói chung, ngành sản xuất đã trải qua các cuộc khủng hoảng theo từng giai đoạn như hỏa hoạn, mất nước và mất điện, việc khởi động lại dây chuyền sản xuất tương đối đơn giản, nhưng sản xuất chip có những đặc thù riêng.Thứ nhất là độ sạch của không gian rất cao, khói bụi do cháy gây ra rất lâu mới trở lại trạng thái sản xuất;thứ hai là việc khởi động lại dây chuyền sản xuất chip, rất rắc rối.Khi nhà sản xuất khởi động lại thiết bị, cần phải thực hiện lại việc kiểm tra độ ổn định của thiết bị và kiểm tra sản xuất hàng loạt nhỏ, việc này cực kỳ tốn nhiều công sức.Do đó, dây chuyền sản xuất của các công ty sản xuất, đóng gói, kiểm tra chip nhìn chung hoạt động liên tục và chỉ dừng mỗi năm một lần (đại tu) nên mất nhiều thời gian hơn các ngành khác để phục hồi sau thiệt hại do dịch bệnh và sự cố thiên nga đen gây ra đối với chip. khả năng sản xuất.

Đặc điểm thứ hai là hiệu ứng bullwhip của các đơn đặt hàng chip.

Trước đây, các đơn hàng chip được hình thành do các OEM tìm kiếm nhiều đại lý có đơn hàng.Để đảm bảo nguồn cung, các đại lý cũng sẽ tăng số lượng.Khi chúng được chuyển đến các nhà máy sản xuất chip, đã có sự mất cân bằng nghiêm trọng giữa cung và cầu, thường là tình trạng cung vượt cầu.Độ dài và độ phức tạp của chuỗi cung ứng cùng thông tin không rõ ràng khiến các nhà sản xuất chip ngại mở rộng năng lực sản xuất vì cung và cầu dễ bị mất cân đối.

4. Sự phản ánh do thiếu chip

Trên thực tế, sau làn sóng thiếu hụt cốt lõi, ngành công nghiệp ô tô cũng sẽ hình thành trạng thái bình thường mới.Ví dụ, sự giao tiếp giữa các OEM và các nhà sản xuất chip sẽ trực tiếp hơn, đồng thời khả năng kiểm soát rủi ro của các doanh nghiệp trong chuỗi ngành sẽ được cải thiện hơn nữa.Việc thiếu lõi sẽ tiếp tục trong một khoảng thời gian.Đây cũng là cơ hội để suy ngẫm về chuỗi công nghiệp ô tô.Sau khi mọi vấn đề được phơi bày, việc giải quyết vấn đề trở nên suôn sẻ.